フェイルセーフ

電源なんて根本的な部分のトラブルに対して、無停電電源装置だとか自家発電装置だとか緊急用電源が人為的な切り替え操作無しに自動的に立ち上がるシステムになっていないのが大変不思議です。

そもそもさらに不思議なのは、メインとバックアップの二系統の電源が確保されているようですが、記事を読む限り二系統の電源ライン共通の配電盤でトラブルがあったように読めますよね。もしこの共通部分に上記緊急用システムがかまされていないのならまったくフェイルセーフになっていないってことなんですが。

なんか素人目には起き得ない事が起きた様な気がするんですが、専門家から見ればこれって不可避な出来事なんでしょうか。

MSN-Mainichi INTERACTIVE / 羽田空港：電源ダウンで、一時発着見合わせ より

　２日午前１１時半ごろ、東京・羽田空港の管制関連の電源がダウンし、管制システムのほとんどが使えなくなった。電源は１０分後に回復し、システムも約１時間後に復旧したが、この間、同空港は航空機の発着をすべて見合わせ、着陸便は成田空港などに振り替えられた。国土交通省はトラブルの原因を調べている。

　同省東京空港事務所によると、午前１１時３３分に同事務所庁舎の電源がダウンした。午後０時２分にレーダー機器と通信施設が復旧。同３３分に管制業務を再開した。埼玉県所沢市の同省東京航空交通管制部によると、２４機を上空で待機させ、１５機を成田や中部国際空港などへ振り分けたという。

　日本航空は、同空港に着陸予定だった計１５便について、成田や仙台などの空港に振り分けたり、出発地に戻すなどした。全日空も午後０時半までに到着予定だった７便の目的地を変更した。このうち５便は中部国際空港に、２便は成田空港に向かった。

　同省によると、羽田空港の電力は東京電力から２系統で供給を受けており、この供給が切れた場合に非常用の自家発電をする仕組み。しかし、今回は２系統の途中の配電盤に何らかのトラブルがあり、東電からの供給は続いていたため、自家発電機は作動しなかった。現在は２系統の電源を各機器に直接つなぎ暫定的に動かしているという。