認識の違い

こういうのは参入障壁とは言わないんじゃないかなあ。

ポルシェもメルセデスもBMWもGMもフォードもクライスラーも販売台数こそ国内企業の後塵を拝しているにしても、その品質に関してはそれなりに自動車会社としての信頼は勝ち取っていると思うけど。

特にドイツ車の品質について文句をいう人は日本人にはいないと思うよ。「苦戦」という一言でドイツやアメリカのメーカーも一緒くたにして欲しくないだろうね。

で、ヒュンダイは各社と肩を並べられるだけの品質を保証できるのかねえ。値段を下げればいいってモノじゃないよ、クルマはさ。まずは「命」を預けるクルマとしての基本的信頼を勝ち取らなきゃね。

在日韓国人の方々にすら乗っていただけないうちは、日本人になんて未来永劫売れないでしょう。

聯合ニュース / 現代自動車が日本市場で苦戦、輸出量が初めて減少 より

【ソウル１４日聯合】世界各地でシェアを拡大している現代自動車が、日本市場では苦戦を強いられている。 　業界が１５日明らかにしたところによると、現代自動車は年初から１０月まで昨年同期に比べ１４．６％多い約１５８万台を輸出したが、そのうち日本への輸出は２０２１台で昨年同期（２３１８台）に比べ１２．８％減少した。

　２００１年に日本への輸出を開始した現代自動車は、２００１年に１１０９台、２００２年に２４２４台、２００３年に２４２６台、２００４年に２６６７台と輸出量が増加していたが、今年は初めて減少した。今年の日本での販売目標４０００台、輸入車シェア１％の達成も難しそうだ。現在の輸入車シェアは０．９２％程度。

　９月から一般販売を開始した「ソナタ」は、韓流ブームの主役ペ・ヨンジュンさんを広告モデルに起用し認知度を高めようと総力を注ぐものの、反応はいまひとつ。ソナタは代理店引き渡しベースで７月は４２台、８月１０５台、９月９８台、１０月は３８台と、合計２８３台を販売した。そのほかの車種も大部分、昨年より実績が落ちた。

　現代自動車の関係者は「日本はドイツや米国の企業も苦戦するほど参入障壁が高いが、必ず成功させたい市場。ソナタも進出したばかりなので評価するにはまだ早い」と話している。