量刑判断

自らの行為の結果人を一人殺して「殺人罪」で検挙された場合、犯情が極めて悪く簡単に「死刑」になる者もいれば、諸般の事情を鑑み罪一等減じられて「無期懲役」になるケースもたくさんあります。そして行為の結果が同じ被害者死亡ということであっても行為そのものに悪意が認められない場合に適用される「業務上過失致死罪」なら「無期懲役」ですらなく「5年以下の懲役若しくは禁錮又は50万円以下の罰金」に過ぎません。

それらを踏まえたうえで運転室に資格のない社外の者を、しかも無許可で入れることは重大な規則違反なのは百も承知で言うと、情状酌量が全く認められず、しかもユーザーからこれだけ抗議の声が上がっても判断を変えない東武鉄道側の強気の対応を見る限りは、この運転士の行為はよほど犯情が悪いと判断せざるを得ません。会社側は運転士の弁明が嘘八百である明白な証拠を持っているのかもしれません。あるいは過去にも何度か運転室無許可立ち入りを繰り返して処分をされた結果の累犯加重なのかも。

それとも東武鉄道がこの運転士をそもそも解雇したかったという類推も容易に成り立ちます。たとえば組合活動を理由に疎ましく思っていたとか。企業というものは組織に楯突く社員にはたとえそれが正当な訴えであっても、ありとあらゆる隙を突いて徹底的に排除しようとしますからね。

上記のような推測を補強する事実が公表されない限りあくまでもワタシの勝手な推測でしかありませんが、ワタシ個人としては「寝坊で運行が遅れたら減給やけん責」という事例と比べても顧客に対する直接の影響度という点では犯情は極めて軽いとしか思えませんが。

誤解しないでくださいよ。ワタシは「処分をするな」と言うつもりは全くありませんからね。ただ東武鉄道に言いたいのは、「適切な量刑判断」というコトバも世の中にあるよ、ということだけです。

就業規則、安全規則には違反事項は列挙されているでしょうが、それぞれ違反に対する罰の内容は厳密に対照される形では規定されておらず、明らかに裁量余地が認められる規定になっているんでしょ？

じゃないと、この運転士さんには厳格適用するけどエライさんの失敗には情状酌量しまくりという恣意的運用が規則上できなくなっちゃうもんねえ。

（追記）
こないだ何も考えずにNHKだからってウレシソウに叩くバカを批判したら「貴兄はNHK職員ですか？」というお間抜けなコメントをいただきましたが、今度は「貴兄は東武鉄道労組の幹部ですか？」ってお間抜けなコメントが寄せられるのかしら。

（さらに追記）
本当は寝なきゃいけないんですが（注：二つ上の記事参照）、コメント欄に反論をいただいたので、ワタシの考え方に関する補足意見を書き込ませていただきました。

（行きがけの駄賃に追記）
早朝に起きてTBいただいた方々のところからさらにリンクをたどりながらつらつら眺めてると、「結果として事故が起きなかったという点は一切考慮に値しない、厳罰を持って対処する以外に処分の選択肢はあり得ない」と処断する意見が多いですが、ホンマかいな。皆さん「厳罰＝懲戒免職」としか考えていないみたいなんだけど、安全意識の徹底を図るのに「懲戒免職」以外の処分では全然足らないって？

たったこれだけの新聞情報で？まさかね、安易過ぎるよ、判断が。はっきりいってそういう世の中は少々コワイです。

「ゼロか百か」という話はあっても量刑の妥当性についての考察はなぜか見た範囲では極小な気がする。無論、そりゃ全てのBLOGを見て回ったわけではないので、ワタシのブロゴスフィアについての判断も安易に過ぎるんだけどね。

運転士の行動の規律違反性は疑う余地もなくあるという前提で、本当に「懲戒免職」という処分が妥当なのか？「『階級降下＋配置転換』という処分では安全意識の徹底は到底図れない」とする根拠を明確に述べているサイトがあればぜひご指摘ください。

Yahoo!ニュース - 読売新聞 - 運転室に息子入れクビ…「厳しい」と抗議４３０件 より

　東武鉄道の３０歳代の運転士が、長男（３）を約４分間、運転室に入れて乗務したとして、同社が懲戒解雇を決めたことに対し、同社には１０日夕までに、「処分が厳しすぎる」などと抗議する電子メールや電話が計約４３０件相次いだ。

　同社は「重大な規則違反で解雇の方針は変えない」としている。

　東武鉄道によると、同日、この問題が報じられてから電子メール約２４０件、電話約１９０件が寄せられ、大半は「けじめが必要なのはわかるが解雇は厳しすぎるのではないか」「子どもが成長して自分のために父親が職を失ったと知ればショックを受ける」など、解雇の取り消しを求める意見だったという。

　同社の懲戒処分は、〈１〉解雇〈２〉職級降下〈３〉停職〈４〉減給〈５〉けん責――の５段階。どんな行為がどの処分にあたるか明確な基準はなく、寝坊で運行が遅れたら減給やけん責など、その都度、判断しているという。最近では伊勢崎線竹ノ塚駅近くの４人死傷踏切事故で起訴された踏切保安係や、車止めを越えて民家の敷地に突っ込んだ回送列車の運転士が懲戒解雇された。

【参考】
Yahoo!ニュース - 読売新聞 - ３歳長男を席に入れ運転、東武鉄道が運転士を解雇へ より

　東武野田線の大宮発柏行き普通電車（６両編成）を運転中の３０歳代の運転士が今月１日、長男（３）を約４分間、運転室に入れていたことがわかった。

　東武鉄道は「身内とはいえ、運転室に第三者を入れるのは重大な規則違反」として、運転士を懲戒解雇する方針。

　東武鉄道によると、この電車には運転士の妻と長男、長女（２）が乗っていたが、途中から長男が運転室の扉をたたき始めた。運転士が長男を注意するため、南桜井駅で停車中に運転室の扉を開けたところ、長男が入り、しゃがみ込んで泣き始めた。発車時間になったため、運転士は隣の川間駅までそのまま運転した後、妻に引き渡した。